4月18日到19日，公安部在深圳召開全國城市道路交通管理工作現(xiàn)場會(huì)，深圳的很多交通管理經(jīng)驗(yàn)“亮了”。在19日晚間的《新聞聯(lián)播》中，威創(chuàng)建設(shè)的深圳交警高分可視化指揮平臺(tái)出現(xiàn)在播出畫面里，向全社會(huì)展示了深圳交警如何建立用數(shù)據(jù)說話，用數(shù)據(jù)決策，用數(shù)據(jù)管理，用數(shù)據(jù)創(chuàng)新的智能交通管理新模式。

　　破除交通難題，看深圳交警智能交通指揮中心
　　伴隨深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)36年發(fā)展歷程，機(jī)動(dòng)車迅猛增長，人車路矛盾日益凸顯。為更好地服務(wù)城市交通管理，深圳市公安局交通警察局于2000年建成了智能交通指揮中心，這是一個(gè)集情況收集分析，指令上傳下達(dá)，全面、實(shí)時(shí)監(jiān)控指揮，智能化、可視化的全市交通動(dòng)態(tài)管理神經(jīng)中樞。
　　目前，深圳智能交通指揮中心已進(jìn)入第四代建設(shè)期。第四代指揮中心，以“大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)為內(nèi)核，建成了融合匯聚、主動(dòng)管控、協(xié)同指揮的運(yùn)營管理型的指揮中心。

　　智能交通指揮中心的可視化指揮平臺(tái)
　　按照第四代指揮中心的建設(shè)思路，深圳交警對整體業(yè)務(wù)實(shí)施了運(yùn)營管理的設(shè)計(jì)和建設(shè)，部署了超高分可視化指揮平臺(tái)。
　　超高分可視化指揮平臺(tái)結(jié)合各支隊(duì)的業(yè)務(wù)需要，通過對各類繁雜交通數(shù)據(jù)的提取和處理，采用海量警務(wù)信息接入、高分圖像處理、高分地圖引擎等先進(jìn)技術(shù)，基于一塊大屏幕囊括了民意警務(wù)、勤務(wù)管理、鐵騎勤務(wù)、違法查處、警情研判、交通管理、視頻監(jiān)控、今日警務(wù)等內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)了智能化的指揮與管理。“指揮中心與路面、與日常工作的距離，只隔著一塊屏幕�！�

威創(chuàng)為深圳交通指揮中心建設(shè)高分可視化平臺(tái)

　　業(yè)務(wù)全景化，交管業(yè)務(wù)交互展示
　　在深圳交通智能指揮中心，需要融合122接處警系統(tǒng)、視頻綜合應(yīng)用系統(tǒng)、警務(wù)管理系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)發(fā)布系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布系統(tǒng)的信息或數(shù)據(jù)，構(gòu)建囊括人、車、路的“交通信息中心”。這其中，如何根據(jù)業(yè)務(wù)應(yīng)用需求梳理、展示與利用海量信息是指揮中心高效運(yùn)營的關(guān)鍵。
　　基于高分可視化指揮平臺(tái)，指揮中心建設(shè)了“勤務(wù)管理”、“民意警務(wù)”、“今日警務(wù)”、“警情研判”、“交通管理”等五個(gè)業(yè)務(wù)場景，根據(jù)各業(yè)務(wù)場景對于信息、數(shù)據(jù)的需求，通過各類可視圖表，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)場景的整屏、高分、關(guān)聯(lián)顯示，便于全局了解交通狀況、實(shí)時(shí)指揮調(diào)度。

“民意警務(wù)”應(yīng)用場景

“警情研判”應(yīng)用場景

　　比如，只需進(jìn)入可視化平臺(tái)的“交通管理”應(yīng)用場景，在超高分辨率電子地圖上，可實(shí)時(shí)顯示和定位管轄范圍內(nèi)當(dāng)天的全部接警警情，支持查看報(bào)警詳情，周邊一鍵視頻分析。同時(shí)，整個(gè)轄區(qū)內(nèi)的全部警力位置、處置狀態(tài)和勤務(wù)狀態(tài)也將實(shí)時(shí)展示。通過關(guān)聯(lián)多業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息交互、綜合展示，大大提升交警指揮中心的接處警能力與實(shí)時(shí)處置效率。

　　預(yù)案自動(dòng)化，方案預(yù)設(shè)自動(dòng)執(zhí)行
“深圳交警現(xiàn)在升級到了第四代智能指揮系統(tǒng)，最大的特點(diǎn)是威創(chuàng)高分可視化的加入，可以通過視頻對遠(yuǎn)程事故進(jìn)行取證”，接受采訪的深圳交警工作人員肯定了超高分可視化指揮平臺(tái)對于海量視頻管理與應(yīng)用的能力。

央視播出畫面

　　超高分可視化指揮平臺(tái)為指揮中心日常工作場景提供視頻預(yù)案,提供視頻快速調(diào)看、預(yù)案快速制作、信號(hào)布局制作等功能，并能實(shí)現(xiàn)視頻預(yù)案輪播、隨機(jī)創(chuàng)建視頻預(yù)案、監(jiān)控重大警情及啟動(dòng)對應(yīng)視頻預(yù)案功能。針對日常海量視頻監(jiān)控管理，指揮中心只需將重點(diǎn)關(guān)注區(qū)域制作成視頻預(yù)案，實(shí)現(xiàn)一鍵式快速調(diào)取，實(shí)時(shí)關(guān)注治安情況，快速、有效利用海量視頻資源。
　　過程可視化，運(yùn)行動(dòng)態(tài)全程可見
　　“鐵騎隊(duì)”號(hào)稱是深圳交警的“最快雙腿”。數(shù)據(jù)支撐，精準(zhǔn)緝查，大情報(bào)系統(tǒng)下鐵騎勤務(wù)成為對重點(diǎn)違法行為快速、精確打擊的有效手段。一輛鐵騎的效率是巡邏車的2.5倍，平均接處警時(shí)間縮短至4.5分鐘，擁堵和事故警情發(fā)現(xiàn)率高達(dá)56%。如何實(shí)現(xiàn)鐵騎隊(duì)伍的管理關(guān)系到整支隊(duì)伍的高效運(yùn)營。
　　在超高分可視化指揮平臺(tái)的“鐵騎監(jiān)管”場景中，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)全市鐵騎在線分布、實(shí)時(shí)工作業(yè)績、鐵騎小組整體軌跡及業(yè)績、現(xiàn)場視頻等信息。具體到每一名警員的相關(guān)信息也清晰、實(shí)時(shí)可見。而一旦出現(xiàn)警情，結(jié)合接處警信息，通過鐵騎對講機(jī)的實(shí)時(shí)定位，指揮中心可第一時(shí)間通知周圍的鐵騎警趕到現(xiàn)場，還可調(diào)集周邊視頻對現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查監(jiān)控，大大提升事故處理效率與交通管理能力。

“鐵騎監(jiān)管”應(yīng)用場景

　　“全程可視化”，不僅體現(xiàn)在對鐵騎的管理中，在交通違法處理的管理上亦如此。通過在超高分指揮平臺(tái)上建設(shè)“交通違法”業(yè)務(wù)場景，指揮中心可對警員路面執(zhí)法情況的綜合監(jiān)控和管理。通過多維度展現(xiàn)執(zhí)法數(shù)量、分布情況，以及與擁堵警情的關(guān)系，幫助領(lǐng)導(dǎo)和指揮中心人員更容易發(fā)現(xiàn)路面交通違法和執(zhí)法的特點(diǎn)、異常，從而有效決策。

“交通違法”業(yè)務(wù)場景

　　近些年，深圳交通警察局以“深圳速度”不懈探索，積累了寶貴的交通指揮中心建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。未來，深圳智能交通指揮中心還將進(jìn)一步整合業(yè)務(wù)系統(tǒng)，力求通過高分可視化指揮系統(tǒng)，最終實(shí)現(xiàn)路面感知多樣化，情指聯(lián)動(dòng)一體化，交通預(yù)案仿真化、事件處置預(yù)案化、勤務(wù)運(yùn)行可視化、交通管理運(yùn)營化的最終目標(biāo)。