3月31日，北京地鐵6號(hào)線試點(diǎn)更換列車客室內(nèi)的乘客信息系統(tǒng)，俗稱“魔窗”，視頻和照片在民間和學(xué)界迅速走紅。

　　在車門上方、通道上方增加LCD信息屏；在1號(hào)車和8號(hào)車中間窗加裝魔窗系統(tǒng)。起步后車窗信息屏幕開啟，分別播放列車當(dāng)前位置、線網(wǎng)圖以及前方車站三維示意圖。乘客可以在車廂的不同位置獲取到站信息、前方車站洗手間、扶梯、換乘路線、出口位置分布、前后車廂的擁擠度。并且候車引導(dǎo)屏幕和屏蔽門結(jié)合，當(dāng)智能列車到來前，可提前告知乘客列車的運(yùn)行位置、不同車廂擁擠度、強(qiáng)冷/弱冷車廂，方便選擇合適位置候車等。

　　智慧地鐵開啟，魔窗信息屏功能大賞

　　車廂內(nèi)設(shè)有感知攝像頭、運(yùn)用先進(jìn)的圖像識(shí)別和智能分析技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)對(duì)于車內(nèi)乘客暈倒、揮手求助等的檢測(cè)和報(bào)警。同時(shí)，司機(jī)前方也加設(shè)感知設(shè)備，利用司機(jī)面部特征推斷駕駛狀態(tài)，一旦檢測(cè)到疲勞、分心，系統(tǒng)就會(huì)語音提示。

　　列車可實(shí)時(shí)采集車內(nèi)滿載率、溫度、濕度、空氣等信息，與其他列車運(yùn)行數(shù)據(jù)一并上傳運(yùn)營(yíng)監(jiān)控云平臺(tái)，為舒適度改善、運(yùn)營(yíng)管理提供數(shù)字化依據(jù)。列車還可以實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)聯(lián)化”，通過無線自組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)列車級(jí)信息傳輸。平臺(tái)支持?jǐn)U展“千里眼”、“順風(fēng)耳”、“智能運(yùn)維”功能，列車區(qū)間運(yùn)行過程中，通過基于人工智能的主動(dòng)感知(TIDS)，只要前方出現(xiàn)構(gòu)成危險(xiǎn)的障礙物、人員，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警、提示降速；列車回庫后，連接庫內(nèi)WIFI上傳運(yùn)維數(shù)據(jù)，為設(shè)備維護(hù)、故障預(yù)測(cè)提供有力支撐。

　　揭秘地鐵新寵“魔窗系統(tǒng)”

　　據(jù)洛圖科技（RUNTO）了解，這是由北京地鐵聯(lián)合交控科技股份有限公司等單位共同研發(fā)的“首都智慧地鐵”科研項(xiàng)目成果——智能列車乘客服務(wù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)目前僅在北京地鐵6號(hào)線安裝，屬于打造智慧地鐵措施之一，目前仍在試驗(yàn)階段。

　　該系統(tǒng)采用55寸OLED屏幕，由韓國面板LGD獨(dú)家供應(yīng)。該魔窗系統(tǒng)采用了美國汽車鏡供應(yīng)商鏡泰（Gentex）公司的鏡窗專利和全球涂料行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)公司美國龐貝捷（PPG）的科技材料。之前在波音787曾有類似過應(yīng)用。